小米科技有限包袱公司创举东说念主、董事长雷军 视觉中国 贵寓图万博manbext体育官网app官网

“手脚车企，应当对悲催有充足的敬畏之心。”

4月1昼夜深，濒临雷军最新声明，安徽高速小米SU7事故遇难者之一罗某的父亲在接受彭湃新闻记者采访时暗意，“鲜嫩的生命照旧离世了，但愿公司能给咱们一个更详备的说法。”

3月29日晚间，安徽高速公路发生一齐小米SU7车祸，导致车内三东说念主全部遇难，事发后联系小米智驾、车辆废弃以及车门锁闭等联系质疑辩论络续。

在公论发酵多时后，4月1日晚间，小米CEO雷军公开回复此事。

雷军暗意：29日晚上的这起事故，我的热情异常千里重。三位年青女孩不适意离世，这么的讯息，对她们的家东说念主、一又友，乃至咱们每一个东说念主，齐是难以承受的悲伤。我代表小米，暗意最深入的吊问，也向她们的家东说念主致以真挚的慰问。咱们团队第一时刻竖立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了咱们掌捏的车辆数据。由于事故还在走访，咱们一直莫得搏斗到事故车，许多问题此刻还莫得宗旨回答。

“咱们刻下的诉求，是但愿把更多事实告诉全国，也但愿能对外详备通报车辆是否存在安全隐患，以免后续再发生悲催，淌若不吸取教养的话，背面如故会有肖似的事件发生，但愿能因此有所警示。”该家属坦言。

“不外，刻下收罗公论的力量太遍及，咱们可能后续也会保持千里默。”该家属暗意。

此前遇难者罗某母亲在接受彭湃新闻记者采访时暗意，凭证小米现存的公开声明，无法解释车门为何无法掀开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因废弃、智能驾驶切换时刻为何惟有2秒等一系列问题，显得避难就易，“我的诉求是早少量把事情的真相厘清。”

而在雷军发布声光泽，微博认证为遇难者母亲家属的微博用户“诗雨370491153”在第一时刻留言称，“但愿言出必行”。

关于外界怜惜的焦点问题，小米汽车也发布回复，基于刻下已知情况，仅能详情事故车活气并非部分网传的“自燃”，揣度系厉害撞击防止带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未搏斗到事故车辆，刻下暂时无法进行进一步的深入分析。

此外，关于AEB等主动安全功能是否触发等问题，小米称，小米SU7圭臬版有前向防碰撞赞成功能包括碰撞预警 (FCW) 和遑急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类方针，其中AEB功能使命速率在8-135km/h之间。该功能和行业同建树的AEB功能肖似，刻下不反馈锥桶、水马、石头、动物等阻滞物。

关于网传车门无法掀开一事，“尚未搏斗事故车辆，就事故时车门是否随意掀开，莫得准确的论断。”小米暗意。

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4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件（此前报说念），小米公司发言东说念主官微发文回复，全文如下：

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7圭臬版在德上高速公路池祁段行驶进程中际遇严重交通事故。咱们对此深感惘然。

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能赞成驾驶景色，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障阻塞自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出阻滞物后发出提醒并运转减慢。随后驾驶员摄取车辆参预东说念主驾景色，持续减慢并操控车辆转向，随后车辆与防止带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错阐明的时速约为97km/h。

网友发布的事故现场图片

碰撞发生后，咱们立即与车主得到谈判，了解非车主本东说念主驾驶。同期，遑急支援招呼车上乘员，并报警、招呼120急救劳动。

尔后，警方赶快抵达现场，全面介入走访事故。同期，咱们第一时刻竖立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指引下，积极配合走访、取证等各项使命，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。咱们将不时全力配合警方使命，并严格顺从走访效果，确保事件处分公开透明。

同期，咱们的专项组也将在警方的许可与指引下，与事故遇难者家属得到谈判，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。

咱们将刻下所知并提交给警方的信息，摘抄公布如下：

3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日22:28:17轻度分神报警

3月29日22:36:48 NOA发出开头预警辅导“请手捏宗旨盘”

3月29日22:44:24 NOA发出风险辅导“请把稳前线有阻滞”，发出减慢肯求，并运转减慢

3月29日22:44:25 NOA被摄取，参预东说念主驾景色，宗旨盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日22:44:26宗旨盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日22:44:28车端Ecall触发

3月29日22:44:39车端Ecall接通，阐明事故发生，并报警、招呼120急救劳动

3月29日22:45:06与车主得到谈判，阐明非车主驾驶

3月29日22:47:15调配120得胜

3月29日 约23时许120抵达现场

死者家属：小米智驾有无法解脱的包袱

据媒体报说念，3月29日晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，联合开赴前去安徽池州参加某岗亭的奇迹编制锤真金不怕火。

晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。

10点27分，罗某以116km/h时速开启智能赞成驾驶（下称“智驾”）。

图为事故发生地

10点44分，在途经枞阳至祁路线段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、活气。

罗某、李某赶快死亡，霍某后经抢救无效死亡。

参与急救的病院称，等他们赶到，前排两东说念主“烧没了”。

图为被废弃的小米SU7

据悉，三东说念主年岁在21岁至23岁之间。

罗某母亲张洁回忆，这辆小米su7为罗某男友购置，他是第一个知说念车辆发惹事故的东说念主。

该车辆为罗某的男友所购

事故发生后，小米客服谈判到罗某男友称他的su7发惹事故。

罗某男友第一时刻谈判张洁，张洁笃定儿子罗某一定是开启智驾时发惹事故。

她曾与儿子驾驶这辆su7从深圳去往武汉，这1000公里的路程里，儿子屡次告诉她智驾“肤浅、安全”，她曾警告儿子，刻下时期不完善，不可盲目深信，我方开才释怀，“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有多样（说明安全）的依据。”

这少量在小米泄漏的事故数据中也有体现：罗某在撞击前几秒才从智驾手中摄取车辆。

张洁以为，小米智驾对这起事故有无法解脱的包袱。

事实上，翻开小米su7用户手册，写明“智能驾驶功能为赞成驾驶系统，驾驶员需永久保持对车辆的阻挡”“系统无法替代东说念主类判断，事故包袱由驾驶员承担”。

刻下，小米方面还莫得和张洁、李某家属谈判，张洁但愿小米的走访组随意正面和家属一样。

不外，这个说法与小米泄漏的“于31日晚照章向警方提交完成所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息；也与事故遇难者家属得到谈判。”不一致。

罗某男友：对发言东说念主的回复持怀疑作风

4月1日下昼，记者与该小米SU7车主得到了谈判，他暗意，3名遇难者之一是其女友，两东说念主只差一个婚典，均是小米的诚实粉丝。刻下他与女友家东说念主暂未收到警方和小米的任何回复。

图为事故车辆残缺

罗某男友称，今天是事故发生的第四天，小米公司暂时莫得与家属谈判。事故发生时，车辆已接近目的地高速出口。事故当晚22时许，其女友与他还有谈判。

罗某男友先容，其车辆为小米SU7圭臬版，于武汉录用。他本东说念主耐久在深圳，购买车辆的目的是肤浅女友出行。

罗某男友暗意，事故发生后，他与女友家东说念主，曾屡次辩论事故走访发挥，但均未收到任何反馈。

针对小米公司发言东说念主回复，他暗意：“我保持怀疑作风，（小米谈判他的）谈判时刻是对的。”

在小米官方发布声光泽，小米集团（01810.HK）股价盘中一度跌超5%，阻挡发稿时跌超3%。

沃达福数字汽车外洋互助研究中心主任张翔暗意，刻下还需恭候警方具体走访效果，凭证小米现存说明来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，这类事故的包袱认定存在复杂性。

领先，交通事故自己具有无数性（燃油车也会发生），但争议焦点在于新动力车用户高频使用的NOA（智能赞成驾驶）功能。该功能通过宗旨盘自动转向等时期，容易在万古刻高速行驶中让驾驶员产生过度依赖。

表面上驾驶员只需实时摄取即可幸免事故，但内容操作中存在两个要津问题——第一，车辆阻挡系统已非实足东说念主工操控：传统车辆由驾驶员奏凯阻挡油门/刹车，而智能汽车的操作每每需经过预阻挡器（或有筹备系统）的计划后本质指示。第二，时期不熟练性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据来源于车企自身提供，但又是手脚事故走访的主要依据。